Nareszcie przebijają się zdrowe i racjonalne pomysły poprzez grubą skorupę totalnego i bezmyślnego szaleństwa. Pozwolę sobie przedstawić projekt, który wyda się większości czytającym pomysłem głupim (ale mam nadzieję, że to tylko pierwsze wrażenie). Uważam,że korzystanie z komunikacji miejskiej powinno być BEZBILETOWE. Wybijam to słowo dużymi literami, aby nie rozumieć je, jako bezpłatne. Utrzymanie sprawnej komunikacji miejskiej jest kosztowne, ale jest konieczne. Powody radykalnego ograniczenia ruchu samochodów osobowych są podane w artykule i nie mam zamiaru ich powtarzać. Utrzymanie komunikacji miejskiej powinno należeć do infrastruktury miasta na równi z przejściami podziemnymi, kładkami, parkami, mostami, parkingami, ścieżkami rowerowymi i innymi udogodnieniami, które są niezbędne w prawidłowo funkcjonującym mieście. Nasuwa się pytanie, w jaki sposób pokryć wydatki, które dotąd uzyskiwano z biletów? Niestety muszą za to płacić głównie użytkownicy samochodów, którzy nie korzystając ze zbiorowych środków komunikacji i są główną przyczyną tych uciążliwości odczuwanych przez wszystkich mieszkańców. Moja propozycja to coś w rodzaju podatku miejskiego, który byłby naliczany jako dodatkowy i niewielki procent od ogólnego podatku, który jest corocznie pobierany od osób zamieszkujących miasta posiadające komunikację zbiorową. Podatek ten powinien być tak skalkulowany, aby pokrywał potrzeby komunikacyjne. Dla osób, które z takiego transportu korzystają najprawdopodobniej koszt dodatkowego podatku byłby niższy od wydatku na bilety. Od osób korzystających z bezpłatnych, bądź ulgowych przejazdów podatek nie byłby pobierany. Takie rozwiązanie z pewnością skłoniłoby istotną część osób zmotoryzowanych do rezygnacji z kosztownego środka komunikacji indywidualnej (koszt dodatkowo powiększony przez podatek miejski) na rzecz przejazdu tramwajem, metrem, lub autobusem. Argumenty finansowe są zwykle skuteczne i w tym przypadku mogłyby w pewnym stopniu poprawić warunki życia w mieście, a także ułatwić przejazdy tym osobom, które decydują się na korzystanie z własnego samochodu. Należy doliczyć po stronie zysków likwidacji całego kompleksu biletowego (druku i sprzedaży biletów, kontrolerów itp.).
Antoni Murkowski

Transport samochodowy całkowicie nie zniknie przecież i Pan Bendyk też to napisał. Wykorzystanie samochodów się po prostu trochę zracjonalizuje... ludzie przestaną sobie dzięki nim "przedłużać penisa" i waginę.
Pozatym zbliża się era informatyczna gdzie wiele materialnych przedmiotów codziennego użytku zastąpiona zostanie wirtualnymi odpowiednikami. A więc przeciętny człowiek przy przeprowadce będzie miał coraz mniej przedmiotów do przewiezienia... odpadną książki, filmy, muzyka, zdjęcia. W zasadzie zostaną głównie meble do przewiezienia i kilka innych sprzętów... ale w tej sferze też się może w ciągu kilkudziesięciu lat wiele zmienić. Może przyszłe ubrania będą samoczyszczące (dzięki bakteriom itd) więc nie będziemy potrzebowali w domu pralki. Jeśli rozwinie się BCI i rzeczywistość rozszerzona wtedy będziemy mogli obrazy wyświetlać na okularach, soczewkach kontaktowych, implancie w rogówce czy nawet nadawać bezpośrednio do mózgu/umysłu. Wtedy nie będziemy potrzebowali wyświetlaczy, telewizorów, monitorów.
Ostatni akapit w artykule pachnie mi tematem "biosfera vs technosfera". Szkoda, że nie zostało to rozwinięte. Bo niektórzy czytelnicy tej kwestii nie zauważają.

Powietrza nie da się bardziej ścisnąć? ;)
Po pierwsze, powietrze można "zatankować" w parę minut. Po drugie, całkowity koszt wytworzenia systemu napędzania auta powietrzem, w porównaniu do tego na baterie, a pamiętajmy o kosztach wpływu na środowisko, daje powietrzu przewagę jakiej baterie nigdy nie będą w stanie pokonać.
Na koniec - cieszy mnie kiedy czytam głosy rozsądku - że nic nie jest w stanie zastąpić transportu indywidualnego, że samochód nie jest przedłużeniem penisa tylko środkiem transportu (chyba że p. Bendyk uważa, że kiedyś przedłużano sobie penisa bo ja wiem, wołami albo taczkami).
Dodam jeszcze, że rower nie jest rozwiązaniem w naszej strefie klimatycznej, w naszym, konkretnym polskim położeniu geograficznym, dokładnie na styku klimatu kontynentalnego z zimami prawie jak na Syberii, oraz klimatu atlantyckiego, z zimami jak obecna (na razie). Ja pamiętam jedną zimę w latach osiemdziesiątych, jak temperatura całą zimę nie spadała poniżej zera, nawet w nocy, a w styczniu pokazała się zielona trawka. Ale pamiętam też 30stopniowe morzy i jeżdżenie w tunelu w śniegu. I w tym ostatnim przypadku jakoś nie wyobrażam sobie popylania na rowerze - nie oszukujmy się

To zależy co rozumiemy pod pojęciem "godnego odpowiednika". Jeżeli za taki uznamy fakt komfortu samotnej podróży bez konieczności wąchania czyjegoś potu, a dodatkowo słuchając ulubionej muzyki to zgoda. Jeżeli zastosujemy natomiast inne kryteria, na przykład czas marnowany na stanie w korku, konieczność napraw i serwisowania, ryzyko wypadków, mandatów, niekończących się problemów z miejscami parkingowymi, bilans może się odwrócić.

Nikt nie pisze o końcu samochodów. Artykuł roztrząsa problem zmiany postrzegania tego środka transportu, a nie problem całkowitego jego wyeliminowania.

Na początku lat 50-tych PRL był dumny ze swego postępu techniki, który umożliwił produkcję najnowocześniejszych wówczas ... -parowozów!
Obecnie, pilnie buduje się autostrady... No, może z trochę mniejszymi sukcesami ;)))

Tutaj się zgodzę. Ale należy też pamiętać, że powolność komunikacji miejskiej często wynika z tego że autobus/tramwaj może gdzieś utknąć w korku lub być spowolniony przez komunikację samochodową. Żeby komunikacja miejska była wydajna musiały by jeździć po drogach całkowicie niezależnych od tych, po których jeżdżą prywatne samochody. Tramwaje niby jeżdżą po niezależnych torach, jednak są zmuszone zatrzymywać się na wspólnych za samochodami skrzyżowaniach.

mam do roboty 10km i robię tą trasę 20minut jak się śpieszę a w 40 na zupełnym luzie. fb.com/rower

Moglibyście teraz poddać pod dyskusje temat Globalnego Ocieplenia.

Z chęcią bym się pośmiał ( na tle dzisiejszej pogody )z zaprzysięgłych przeciwników tezy że klimat się ociepla .

W sredniowieczu bylo w Polsce cieplej niz dzsiaj i co z tego?
Z drugiej strony skad wiadomo ze to ocieplenie nie jest czescia naturalnego procesu jaki zachodzi w przyrodzie? Moze powinnismy raczej starac sie dostosowac? Tak wiele nie wiemy...

Kto to mówi?

Polskie zakompleksione, postkomunistyczne i postchłopskie społeczeństwo jest zakochane w samochodach. Uważa je za wyznacznik statusu (najskuteczniejszy, bo przemieszczający się) i nowoczesności.
Rozsądek w polskim społeczeństwie jest rzeczą deficytową.
Średnio w polskich miastach w aucie jest 1,3-1,4 osoby, średnio mamy prawie najwięcej samochodów w Europie i oczywiście najbardziej zanieczyszczone powietrze.
Najsmutniejsze jest to, że mamy bardzo krótkowzrocznych i populistycznych rządzących na wszystkich szczeblach...

Camel proponuję byś ruszył swoje względy na tereny wschodniej polski, pomieszkał trochę (nie jako turysta) i dopiero zaczął wypisywać opinie. Nie wiem co to "onetowy" post, za to bez trudu rozpoznaję te mocno ubogie intelektualnie.

Camel, wiedzę że się nie rozumiemy. Mnie idzie o czystą uczciwość i rzetelność poznawczą. Jeśli o czymś niewiele wiesz, jak sam podkreślasz, bo nie zamierzasz, to może po prostu oszczędź swych buńczucznych opinii innym. Moim skromnym zdaniem, niechęć do poznawania rzeczy, procesów, zjawisk w połączeniu z łatwością wypowiadania sądów, radykalnych i stanowczych, jest wręcz manifestem ubóstwa intelektualnego. Jeśli myślisz inaczej, oczywiście szanuję Twoje prawo do tego, bo treści samego myślenia/zdania oczywiście nie mogę.

Nie jestem obrońcą wschodniej części polski. Co do Twego poczucia wyższości i dobrego samopoczucia związanego z miejscem zamieszkania/pochodzenia, poglądami politycznymi itp. itd., no cóż, nie moja to sprawa. To, co sobie z głową robisz, by czuć się dobrze z samym sobą, nie interesuję mnie wcale, bo i nic nowego, nic odkrywczego tutaj nie ma (to o mechanizmie, zanim znów się nie zrozumiemy).

ewolucja w motoryzacji

Ile siły jest z jednego litra wody? Czy możliwe jest uzyskanie względnie trwałego, harmonicznego ruchu dla wytwarzania prądu elektrycznego, poprzez mechaniczne, odnawialne, elektronowe zgazowanie wody na jej składniki, wodór i tlen oraz ponowne otrzymanie z nich wody, w wyniku działania naturalnych sił sprężania i rozprężania na mieszaninę hydroelektronową (OH2:e), czyli w idei ekologiczne paliwo pro perpetuum mobile, oczywiście tylko na dostatecznie dla dobrego biznesu długą chwilę, w metodzie fizyczno chemicznej akcji i kontrakcji sił natury w mieszaninie cząsteczek wody [H2O] z elektronami [:e]? Kluczem do tej idei jest nano natura wiązania wodorowego i geometria rozkładu ładunku elektrycznego cząsteczki wody. Ujemna własność z natury jednej cząsteczki wody przyciąga dodatnią własność z natury drugiej cząsteczki wody. Tak łączą się z natury w idei wiązania wodorowego cząsteczki wody, ale między nim jest nano nisza [inwestycyjna?]. Czy w przestrzeń wiązania wodorowego mogą przeniknąć elektrony, poprzez może właśnie sprężanie mieszaniny hydroelektronowej tak, aby wyrwały protony wodorowe z cząsteczki wody rozrywając jej geometrię na tlen i wodór? W tej idei to jest znakiem, że cylinder jest również bakiem. Napęd hydroelektronowy raz się w idei tankuje mieszaniną wody z elektronami i używa się go w eko abonamencie dotąd, aż się nie popsuje. Zatem im wykonanie konstrukcji napędu lepsze, tym zyski są dłużej i większe. Idea modelu inżynierii technologii hydroelektronowej: odnawialne sprężanie i rozprężanie pola [gazu] elektronowego w wodzie i elektronowe zgazowanie wody oraz eksplozja wybuchu spalania wodoru. Gdy zadziała w realu napęd hydroelektronowy, to nastąpi ewolucja w motoryzacji. Automobil pro futuro trzeba będzie wymyślić i skonstruować od nowa.

Większego bełkotu dawno nie czytałem.

Wedlug mojej oceny samochod pozostanie w uzytkowaniu, ale wieksza role bedzie odgrywala w przyszlosci komunikacja masowa. Samochod bedzie bardziej uzytkowany jako przedmiot luksusu dla hobbystow porownywalny na przyklad z jachtem. Ludzie beda uzywac go od swieta, w czasie wakacji, czy na uroczystosci rodzinne. I tak powinno byc. Nawet bym powiedzial ze zrobia to swiadomie aby jezdzic wygodnymi niezapchanymi autostradami. Moze zamiast smierdzacego wydechu beda baterie elektryczne ladowan w nocy gdy elektrownie nie maja co robic z pradem.

Oj długo jeszcze przyjdzie nam czekać na wyparcie własnych samochodów na rzecz komunikacji miejskiej. Nawet teraz o ile bez auta da się obyć w większym mieście gdzie wszystko jest pod nosem, o tyle w przypadku mieszkania na wsi czy przedmieściach bez własnego auta praktycznie ani rusz.