Jarosław Kaczyński marzy o megalotnisku. Kto je sfinansuje i co na to minister infrastruktury?
Prezes marzy o megalotnisku
Eksperci się głowią, a Jarosław Kaczyński już podjął za nich decyzję. Polska zasługuje na wielki Centralny Port Lotniczy. Tylko kto za niego zapłaci?
Prezes PiS zajął się branżą lotniczą i zarekomendował budowę nowego, wielkiego portu.
Rob Bye/StockSnap.io

Prezes PiS zajął się branżą lotniczą i zarekomendował budowę nowego, wielkiego portu.

Nie, to nie jest scenariusz najnowszego odcinka „Ucha prezesa”. To rzeczywistość. Prezes PiS, Jarosław Kaczyński, zajął się branżą lotniczą i zarekomendował budowę nowego, wielkiego portu. Konkretnej lokalizacji co prawda nie wskazał, ale CPL ma powstać „niedaleko Warszawy”. Teraz minister infrastruktury i budownictwa musi odgadnąć, o jakie miejsce chodziło prezesowi. Stwierdził on, że Polska zasługuje na taki transportowy hub, bo nie jest jakąś tam europejską prowincją, a poza tym ma dość okrągły kształt.

W ten sposób prezes Kaczyński chyba pomoże w podjęciu decyzji ekspertom rządowym, którzy do tej pory się zastanawiają, analizują i przeliczają. Stołeczny port Chopina jest coraz bardziej zapchany, a jego dalsza rozbudowa nie wchodzi w grę, bo to już praktycznie miejskie lotnisko. Jedna opcja to budowa ogromnego CPL, za którą opowiedział się właśnie szef PiS. Inwestycja ogromna, bardzo kosztowna, trwająca zapewne minimum dziesięć, a może i więcej lat. Trzeba ją połączyć zapewne z nową linią kolejową między Warszawą a CPL.

Ale są też inne opcje. Na przykład rozbudowa lotniska w Modlinie, które służy dziś tanim liniom, a mogłoby stać się głównym portem przesiadkowym dla LOT za dużo mniejsze pieniądze niż powstający od zera CPL.

Decyzje o takich inwestycjach najczęściej są w cywilizowanym krajach podejmowane po długich debatach, bo nawet najbogatsi nie chcą wydawać lekką ręką gigantycznych, publicznych pieniędzy. W Polsce jednak liczą się, jak widać, inne argumenty. Dla Jarosława Kaczyńskiego w przypadku CPL chodzi raczej o prestiż niż twarde liczby. Tymczasem wielkie lotnisko potrzebuje przede wszystkim wielkiej linii, a LOT nie jest dziś nawet europejskim średniakiem. I mimo ambitnych planów rozwoju (też zresztą finansowanych w sposób nieznany) potęgą nie będzie nawet za 10–15 lat. Nie sztuka wydać kilkadziesiąt miliardów, jeszcze bardziej zadłużając państwo. Sztuką jest zbudować lotnisko, które będzie odpowiednie do naszych potrzeb, a przy tym nie rozsadzi budżetu. Bo Unia takiej inwestycji na pewno nam nie sfinansuje.

W jednym za to Jarosław Kaczyński miał rację, udzielając wywiadu Radiu Białystok i krytykując pomysł nowego lotniska na Podlasiu. Trzeba zakończyć marzenia wielu polskich samorządów o budowie kolejnych małych, regionalnych portów, które potem przez lata będą deficytowe. Historia lotniska w Łodzi, przynoszącego już kilkadziesiąt milionów złotych strat rocznie, powinna być dla wszystkich przestrogą. Takim regionom jak Podlasie dużo bardziej potrzebna jest przyzwoita kolej niż lotnisko płacące przewoźnikom, byle tylko tam lądowali.

Czytaj także

Aktualności, komentarze

W nowej POLITYCE

Zobacz pełny spis treści »

Poleć stronę

Zamknij
Facebook Twitter Google+ Wykop Poleć Skomentuj