Warszawska fabryka samochodów osobowych FSO kończy montaż koreańskich Lanosów, a zaczyna Chevroletów Aveo. To skutek dobrze układającej się współpracy ukraińskiej firmy UkrAvto (obecny właściciel FSO) i amerykańskiego GM. W następnych latach ma tu powstawać do 240 tys. samochodów rocznie (obecnie montuje się ponad 100 tys., z czego większość trafia na eksport). Na te ambitne plany musi się jeszcze zgodzić Komisja Europejska. FSO swego czasu dostała publiczną pomoc, co ma cenę w postaci ograniczeń produkcji.
Polityka
46.2007
(2629) z dnia 17.11.2007;
Rynek;
s. 42
