Artykuł sprawia jak najlepsze wrażenie - fakty, konkrety a nie oceny, przypuszczenia i insynuacje.
Gratuluję.
Wyszukaj na forum
Forum
Polityka.pl – strefa wolna od hejtu!
Szanowni Czytelnicy, Drodzy Użytkownicy naszego Serwisu Internetowego!
Od wielu lat udostępniamy Państwu nasze Forum internetowe oraz przestrzeń blogową dla Waszych komentarzy – także tych krytycznych. Jesteśmy wdzięczni za wszystkie, które są merytoryczne. Zależy nam bardzo, aby Państwa wpisy nie utonęły w rosnącej fali internetowego hejtu i niechlujstwa.
Warto, aby serwis POLITYKA.PL pozostał miejscem wartościowej wymiany poglądów, gdzie toczą się dyskusje, nawet zażarte, ale pozbawione mowy nienawiści. Zależy nam na tym, abyśmy wzajemnie traktowali się z szacunkiem. Chcemy, aby POLITYKA.PL była miejscem wolnym od radykalizmów i anonimowej, bezsensownej brutalności.
Słowem: zapraszamy serdecznie do dyskusji na naszych forach internetowych, do wyrażania opinii, polemik, do ocen, ale w formie przyjętej między kulturalnymi ludźmi. Kto chce się wyżyć – zapraszamy na inne portale. Być może to walka z wiatrakami, ale spróbujemy. Mamy dość językowych i emocjonalnych śmieci zasypujących plac wolności, jakim miał być i może być internet.
Jak działa polski MAK
(7)
Samoloty błądzą w chmurach, psują się podczas startu, lecą wprost na siebie. Średnio raz na rok grozi nam katastrofa podobna do smoleńskiej. Gdyby nie komisja badania wypadków lotniczych, nikt by się nie dowiedział, dlaczego tak się stało. Ani też, że w ogóle się stało.
-
-
Autor nie napisał że kpt. Protasiuk nie miał prawa startować bo miał sfalszowane papiery lotów. Zaś gen. Błasik dorabiał kasę w czasie tego lotu. Inspektorował załogę (dlatego on witał prezia) nie mając uprawnień pilota na TU154.
Nic o łamaniu prawa lotniczego przez Sikorskiego, Komorowskiego, Borusiewicza itp. już po Smoleńsku.
Nic o nagradzaniu samobójców pilotów za życia i po śmierci i karaniu profesjonalistów, którzy odmawiają łamania prawa lotniczego.
Kpt. Jak 40 lądujący przed Kaczyńskim do tej pory nie jest pociągnięty do odpowiedzialności karnej za złamanie przepisów lotniczych, lądując we mgle i olewając kontrolerów.
Jeżeli MAK III RP jest tak dobry to dlaczego z lotnictem III RP jest tak źle ?
Ani słowa o Stefanie Weker głównym inspektorze personelu lotniczego Urzędu Lotnictwa Cywilnege ?
Od powstania "systemu TAMS w latach 70 rozbiły się tylko dwa samoloty wyposażone w ten system, oba polskie. Ten drugi to wojskowa CASA, która uległa katastrofie w 2008 roku pod Mirosławcem"
-
Re:Jak działa polski MAK
"Autor nie napisał że kpt. Protasiuk ...."
A co ma piernik do wiatraka? Autor napisał to co napisał. -
Re:Jak działa polski MAK
"Jeżeli MAK III RP jest tak dobry to dlaczego z lotnictem III RP jest tak źle ? "
To jest inna sprawa. zalecenia komisji powinny być wdrożone. Często w postaci zaleceń do opracowania/zmiany prawa, regulacji, instrukcji itd.
Ale to jest połowa sprawy, bo prawo trzeba jeszcze przestrzegać, zaś przestrzeganie konsekwentnie egzekwować. A to już nie jest sprawa komisji. -
katastrofy, katastrofy...
No i teraz wiemy, że opinie przygotowywane przez speców od badania katastrof lotniczych nie powstają na forum WP, Gazety czy Polityki. -
Re:Jak działa polski MAK
Polacy od dawna wszyscy bez wyjatku znali sie na sporcie, sztuce, historii, polityce, prawie, meteorologii i medycynie.
Czytajac fora mozna dojsc do wniosku, ze od niedawna specjalizujemy sie takze w lotnictwie.
Artykul bardzo dobry, ale przywodzi mi na mysl artykul, ktory pojawil sie w Polityce w lipcu 2009 po katastrofie francuskiego Airbusa nad Atlantykiem. -
Re:Jak działa polski MAK
Artykuł rzetelny i wyważony, ale tytuł/lead cokolwiek mylący. PKBWL to raczej polskie NTSB, a tym czym MAK dla Rosji dla Polski jest EASA - choć oczywiście EASA nie bada wypadków lotniczych.
Nie można automatycznie kojarzyć badania wypadków z MAK-iem ani na odwrót, bo jest to niewielka część działalności tej dziwnej struktury.
