Już niebawem przybędzie nowa, nieznana wcześniej kategoria polskiej drogi: „przejezdna”. W myśl projektu ustawy „o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowywania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych” przygotowanego przez Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej będzie to autostrada lub droga ekspresowa nieukończona, ale tymczasowo oddana do eksploatacji. Jak długo ta tymczasowość może trwać i na ile budowa drogi musi być zaawansowana, by ją oddać do ruchu, ustawa nie precyzuje. Ma być bezpieczna dla użytkowników, choć nowe prawo ma uchylić stosowanie szeregu przepisów prawa budowlanego i ochrony środowiska. Ustawa nie precyzuje, co konkretnie ma być, a bez czego będzie się można tymczasowo obyć. Wiadomo, że musi być oznakowanie poziome i pionowe, a jako przykłady rzeczy niekoniecznych wymienia się wierzchnią warstwę asfaltu, ekrany akustyczne, zieleń na pasach rozdzielających, sieć alarmową, miejsca obsługi podróżnych.
Pomysł tymczasowych autostrad z pewnością ucieszy satyryków, bo wygląda jak z filmów Barei. Ma jednak poważny cel polityczny i praktyczny: chodzi o ułatwienie komunikacji podczas zbliżających się mistrzostw Euro 2012, mimo opóźnionej realizacji programu autostradowego. – Podejrzewam, że chodzi jedynie o A2 Łódź–Warszawa, a zwłaszcza jeden z najbardziej zagrożonych odcinków – ocenia Adrian Furgalski, ekspert w dziedzinie infrastruktury. Wojciech Malusi, szef Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa, projektem ministra Sławomira Nowaka jest oburzony: – Nie wolno kuglować czy naginać prawa do bieżących potrzeb politycznych! Na łamach branżowego magazynu „Infrastruktura” nie kryje obaw Wacław Michalski, dyrektor departamentu technologii GDDKiA. Jego zdaniem tymczasowe oddawanie do ruchu nieukończonych dróg może rodzić problemy z ich ostatecznym wykończeniem. Alternatywa jednak jest taka: albo droga na skróty przez procedury, albo w korkach, ale zgodnie z przepisami.