Polskie banki po tygodniach trudnych rozmów podpisały porozumienie z Daewoo-FSO o przedłużeniu terminów spłat 600 mln zł długu. Dzięki temu właściciele fabryki zyskali trochę czasu na znalezienie inwestora, który wyciągnąłby firmę z tarapatów. Szanse na to są jednak niewielkie, bo nawet konkurent Daewoo, koreański Hyundai, nie kwapi się dzisiaj z inwestycjami w Polsce. Eksperci liczą, że tylko w tym roku z samochodowych fabryk zostanie zwolnionych 4,5 tys.
Polityka
42.2001
(2320) z dnia 20.10.2001;
Gospodarka;
s. 62
