Sto lat temu na morzach niepodzielnie rządziły wielkie okręty pancerne – szczyt techniki epoki pary i elektryczności. Czy ktoś mógł się spodziewać, że wkrótce na te lewiatany zaczną polować kruche maszyny z bambusowych listew, płótna i fortepianowego drutu?
Kapitan Gustavo Salinas Camiña i jego dwupłatowiec – pierwszy (lub drugi) bombowiec morski w historii.
następne zdjęcie »22 zdjęć
Sto lat temu na morzach niepodzielnie rządziły wielkie okręty pancerne – szczyt techniki epoki pary i elektryczności. Czy ktoś mógł się spodziewać, że wkrótce na te lewiatany zaczną polować kruche maszyny z bambusowych listew, płótna i fortepianowego drutu?
Kapitan Gustavo Salinas Camiña i jego dwupłatowiec – pierwszy (lub drugi) bombowiec morski w historii.
Start łodzi latającej Curtiss Model F, 1912 r. Ten zgrabny samolot stał się prawdziwym przełomem, ustanowił też wiele rekordów. W 1913 r. zainstalowano na nim pierwsze urządzenie do automatycznego pilotażu.
Pierwszy start z płynącego okrętu – Brytyjczyk Charles Rumney Samson wznosi się z platformy na pancerniku HMS Hibernia, 9 maja 1912 r.
Pierwszy start z katapulty zainstalowanej na okręcie, 5 listopada 1915 r. Samolot to Curtiss Model F, okręt – krążownik USS North Carolina.
Niemiecki Albatros W.4, czyli pływakowa wersja Albatrosa D I, 1916 r. Służył na Bałtyku i Morzu Północnym.
Hansa-Brandenburg W.20 – mała łódź latająca z silnikiem rotacyjnym, przeznaczona dla niemieckich U-Bootów. Okręt-nosiciel nie został nigdy zbudowany.
Macchi M.5 – słynna włoska latająca łódź myśliwska. Wbrew pozorom, dzięki szybkości i zwrotności doskonale sprawdzała się w walkach powietrznych.
HMS Furious, pierwszy lotniskowiec z pokładem. Na dziobie widoczna platforma startowa, na rufie wieże artyleryjskie.
Myśliwce Sopwith Camel na pokładzie startowym HMS Furious przed rajdem na niemiecką bazę sterowcową w Tonder, 19 lipca 1918 r.
HMS Argus – pierwszy w historii lotniskowiec z pokładem lotniczym na całej długości kadłuba, 1918 r.
Curtiss NC-4 – samolot, który jako pierwszy, choć z międzylądowaniami, pokonał Atlantyk w maju 1919 roku. Rekord został niemal natychmiast pobity przez Brytyjczyków.
Francuski „krążownik podwodny” Surcouf, uzbrojony w dwa działa 203 mm i przenoszący wodnosamolot pływakowy. Podobne koncepcje mieli również Brytyjczycy, Niemcy i Japończycy. Pomysł okazał się chybiony.
Myśliwiec Curtiss F9C Sparrowhawk będący na wyposażeniu „latających lotniskowców”, sterowców USS Akron i USS Macon.
Sparrowhawk we wnętrzu sterowca SS Acron.
Łodzie latające wyewoluowały po I wojnie w wielkie, transoceaniczne „klipery”. Na zdjęciu Boeing 314A w brytyjskich barwach u wybrzeży Nigerii, 1939 r.
Wiroszybowiec Focke-Achgelis Fa 330, w który wyposażano operujące na Oceanie Indyjskim U-Booty typu IX.
Pearl Harbour, 7 grudnia 1941 r., płonący pancernik USS Arizona – tragiczne skutki niedoceniania siły lotnictwa morskiego.
Rozbity przy lądowaniu myśliwiec F6F Hellcat na pokładzie lotniskowca USS Enterprise – 10 listopada 1943 roku, atak na wyspy Atolu Makin. Na płonący samolot wspina się – po zbiorniku z paliwem! – bohaterski członek załogi pokładowej.
Consolidated PBY Catalina – najsłynniejsza w historii łódź latająca. Cataliny podczas wojny na Pacyfiku nie tylko uratowały życie tysiącom zestrzelonych lotników, ale też brały bezpośredni udział w walce z okrętami podwodnymi i żeglugą przeciwnika.
Współczesna Catalina w roli „bombowca wodnego” – samolotu pożarniczego, zrzucającego ładunek gaśniczy. Zdjęcie z 2009 roku.
Japoński superpancernik Yamato umyka przed amerykańskimi bombami, 19 marca 1945 r.
Corsair F4U-4, najpotężniejszy myśliwiec pokładowy II wojny światowej i symbol odzyskanej przez Amerykanów supremacji w walkach powietrznych nad Pacyfikiem. Na zdjęciu samolot na lotniskowcu USS Midway, Morze Śródziemne, 1947/48 r.