Kraj

Testy wahadełka

Kupiony przez PKP Intercity pociąg Pendolino w fabryce Alstom we włoskim Savigliano. Kupiony przez PKP Intercity pociąg Pendolino w fabryce Alstom we włoskim Savigliano. Agata Kalińska / PAP

W sierpniu z włoskiej fabryki przyjedzie pierwszy z 20 szybkich pociągów typu Pendolino, zamówionych w firmie Alstom przez PKP Intercity. Pendolino po włosku oznacza wahadełko. Pociągi te tak nazwano z uwagi na mechanizm wychylnego nadwozia, umożliwiający im pokonywanie zakrętów z szybkością znacznie wyższą niż zwykłe składy. PKP Intercity zamówiła Pendolina bez wychylnych pudeł i nowe pociągi zaczną regularne jazdy pod koniec 2014 r. pod nazwą Express Intercity Premium. Zanim jednak zostaną dopuszczone do ruchu, muszą przejść testy w Ośrodku Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa, nieopodal Żmigrodu. To od tej stacji PKP leżącej na trasie Wrocław–Poznań 4-km bocznica wiedzie do Węglewa, gdzie instytut ma zakładową stację kolejową i doświadczalny tor w kształcie pętli o długości 7,725 km.

Kolejowymi poligonami pochwalić może się zaledwie kilka europejskich krajów (m.in.: Rosja, Czechy, Niemcy). W Polsce o własnym poligonie myślano już w latach 50. XX w., ale budowę zaczęto dopiero w latach 80. Wybrano Żmigród leżący między wrocławskim PaFaWagiem i poznańskim Cegielskim. Ośrodek otwarto w 1996 r., w nowej już gospodarczej rzeczywistości i bez zaplanowanego pierwotnie rozmachu. Zbudowano jedynie pętlę małą, która – tak początkowo zakładano – miała służyć do testowania torowisk. Nie powstała już pętla duża – 40-km, do testowania tego, co jeździ po szynach. Dziś na pętli małej bada się i jedno, i drugie. Na zlecenia od krajowych i zagranicznych producentów prowadzi się jazdy testowe nowego taboru, robi próby zderzeniowe, bada poziom hałasu, skuteczność hamowania i wytrzymałość kolejowej infrastruktury. Na prostym odcinku toru doświadczalnego pojazdy mogą się rozpędzić do 160 km/godz. Testy maksymalnej szybkości nowego nabytku PKP (250 km/godz.) będą prowadzone na Centralnej Magistrali Kolejowej, kiedy ta zostanie przystosowana do tak szybkich pociągów.

Polityka 32.2013 (2919) z dnia 07.08.2013; Ludzie i wydarzenia. Kraj; s. 8
Reklama

Czytaj także

null
Świat

Izrael kontra Iran. Wielka bitwa podrasowanych samolotów i rakiet. Który arsenał będzie lepszy?

Na Bliskim Wschodzie trwa pojedynek dwóch metod prowadzenia wojny na odległość: kampanii precyzyjnych ataków powietrznych i salw rakietowych pocisków balistycznych. Izrael ma dużo samolotów, ale Iran jeszcze więcej rakiet. Czyj arsenał zwycięży?

Marek Świerczyński, Polityka Insight
15.06.2025
Reklama

Ta strona do poprawnego działania wymaga włączenia mechanizmu "ciasteczek" w przeglądarce.

Powrót na stronę główną