Kolej Warszawsko-Wiedeńska

Uruchomienie przed 165 laty pierwszego odcinka Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej uważa się za początek kolei na ziemiach polskich. Zanim infrastruktura i stary tabor rozsypią się do końca, warto wybrać się w podróż trasą wiedenki.

Marek Henzler/Polityka Skierniewice. Neogotycki dworzec z 1875 r., z sgraffito z 1954 r. z socrealistycznymi motywami na ścianach.

Marek Henzler/Polityka Lipce Reymontowskie. Maszyny do przeróbki wełny w dawnej manufakturze rodziny Winklów. Dziś jest w niej muzeum im. Wł. Reymonta.

Polityka Rogów. Turystyczna kolejka wąskotorowa na trasie Rogów – Biała Rawska.

Marek Henzler/Polityka Tomaszów. Skansen Rzeki Pilicy z szyldem przeniesionej tu ze stacji Wolbórka kolejowej poczekalni.

Marek Henzler/Polityka Piotrków. Zabytkowy dworzec z XIX w. z żeliwno-drewnianą wiatą.

Marek Henzler/Polityka Częstochowa. Pamiętająca carskie czasy dworcowa toaleta, do niedawna sklepik z prasą i napojami.

Marek Henzler/Polityka Częstochowa. Szafa kasjera z biletami kolejowymi z Muzeum Historii Kolei.

Marek Henzler/Polityka Podzamcze. Wejście do jurajskiego zamku Ogrodzieniec z przełomu XIV/XV w., leżącego 7 km od trasy wiedenki.

Marek Henzler/Polityka Maczki (dziś w granicach Sosnowca). Opuszczony dworzec z komorą celną, niegdyś na stacji o nazwie Granica, ostatniej w zaborze rosyjskim.

Marek Henzler/Polityka Trójkąt Trzech Cesarzy. W miejscu połączenia się Białej i Czarnej Przemszy (dziś styk granic Sosnowca, Mysłowic i Jaworzna) w okresie zaborów stykały się granice Rosji, Prus i Austrio-Węgier. Lokalne władze w 2007 r. postawiły tu pamiątkowy obelisk.