Kolej w jednoczącej się Europie to nadal mieszanina różnych rozstawów szyn, systemów zasilania, odrębnych przepisów i powoli łamanych monopoli. Co kiedyś nikogo nie dziwiło, dzisiaj jest ogromną przeszkodą w walce o pasażerów z samolotami i autobusami.
Najmniej zintegrowany środek transportu. Gdy pięć lat temu pociągi jeżdżące z Warszawy do Berlina przestały wreszcie stać kilkanaście minut na stacji Rzepin, wielu podróżnych było mile zaskoczonych. Zmiana lokomotywy na przystanku granicznym wydawała się przez dziesiątki lat nieodłącznym elementem każdej międzynarodowej podróży. Tymczasem teraz wagony łączące stolice Polski i Niemiec na całej trasie prowadzi jedna lokomotywa. Zatrzymuje się tylko na moment w pobliżu mostu granicznego na Odrze, aby można było dokonać przełączenia zasilania, bo nadal w sieci trakcyjnej Polski i Niemiec prąd jest inny.
Pomocnik Historyczny
„O kolei po kolei”
(100100) z dnia 28.09.2015;
Świat;
s. 93
Oryginalny tytuł tekstu: "Slalom po napięciach i rozstawach "
