Tata na złe lata?

Światowa branża samochodowa od kilku lat ledwo wiąże koniec z końcem. Teraz doszedł kolejny kłopot – kryzys finansowy. Skutki tych turbulencji odczujemy na własnej skórze, bo przemysł motoryzacyjny to jeden z największych polskich pracodawców i filar naszego eksportu.

To sunie SUV

Auta typu SUV, czyli wielkie, komfortowe terenówki, podbijają ulice miast. Choć kosztują niemało i dużo palą, ich sprzedaż rośnie w zaskakującym tempie. W czym tkwi tajemnica ich sukcesu?

Ale jajo!

Wywołuje lekki zawrót głowy. Przymykasz oczy, a wtedy mały stworek metalicznym głosem pyta: Nie jesteś zmęczony? Może zrobisz sobie przerwę? Pivo to pojazd z przyszłości.

Auta w rozjazdach

Rozpadają się słynne motoryzacyjne mariaże. Kilkanaście lat temu koncerny samochodowe łączyły się wierząc, że tylko wespół zdołają stawić czoło wyzwaniom globalizacji. Dziś nadeszła pora cichych rozwodów. Powód: niezgodność charakterów.

Więcej gazu na wirażu

Od 1931 r. największym producentem samochodów był General Motors. Ale to już przeszłość. Teraz zdetronizowała go Toyota. Nowego lidera trudno będzie przegonić.

Ze skrzydłami u stóp

Pierwszy skuter na świecie. Wciąż najpopularniejszy, bezkonkurencyjny. Przedmiot pożądania nastolatków pod każdą szerokością geograficzną, potrafiący zawojować największe gwiazdy. W tym roku Vespa skończyła 60 lat. Nie wygląda na swój wiek.

Małe wielkie auta

Maluchy to nasza specjalność. Duża część samochodów małolitrażowych jeżdżących po europejskich drogach powstała w Polsce lub u naszych południowych sąsiadów. Rosnące ceny paliw i gęstniejący ruch w wielkich metropoliach nakręcają koniunkturę. Będą nowe modele.

Jamnik biegnie przez Europę

Produkowane w Polsce komfortowe autobusy podbijają zachodnią Europę. A my jeździmy sprowadzanymi stamtąd zdezelowanymi gruchotami. Czy to sprawiedliwe?

Autozagadka

Polski rynek samochodowy niedawno zdumiewał tempem rozwoju, a dziś jedzie na wstecznym; właśnie powrócił do stanu z 1992 r. Czyżby własne auto przestało być przedmiotem marzeń Polaków?

Moje małe FSO

Kiedyś ratował przed upadkiem Fabrykę Samochodów Osobowych. Potem oddał ją w ręce Koreańczyków z Daewoo i zniknął. Dziś Andrzej Tyszkiewicz znów kieruje fabryką samochodów. Tym razem własną.