Rynek

Rowery na zakręcie. Czy wypożyczalnie rowerów miejskich przetrwają?

Rower Metropolitalny Mevo Rower Metropolitalny Mevo Bartosz Bańka / Agencja Gazeta
Ogromny sukces wypożyczalni rowerów miejskich przyćmiły ostatnio dwie porażki – w Trójmieście i Krakowie. Ile w tym winy elektrycznych hulajnóg, a ile błędów samorządów i operatorów?

Pod koniec października najambitniejszy w Polsce projekt roweru miejskiego zakończył się spektakularną katastrofą. Zbankrutował operator systemu Mevo w Trójmieście i okolicach, a wypożyczalnie natychmiast przestały działać. Samorządowcy w Gdańsku, Gdyni i Sopocie zastanawiają się, co dalej. Obiecują, że Mevo wróci na wiosnę, ale na razie to pobożne życzenia. Od wczoraj podobny ból głowy mają ich koleżanki i koledzy w Krakowie, gdzie lokalny system Wavelo zapewne przestanie funkcjonować pod koniec roku. Jego operator chce wypowiedzieć umowę i zabrać rowery. Władze Krakowa są zaskoczone i zdezorientowane.

Czytaj także: Nowa moda na miejskie wypożyczalnie pojazdów

Trójmiejskie potknięcie Nextbike’a

Pozbawienie Trójmiasta i Krakowa rowerów miejskich byłoby ogromną stratą i dla mieszkańców, i dla turystów. W obu przypadkach zarówno samorządowcy, jak i prywatni operatorzy niewłaściwie oszacowali koszty. W Trójmieście Mevo działało wyłącznie w oparciu o rowery elektryczne – wygodne dla użytkowników przy pokonywaniu wzniesień, ale znacznie droższe od tradycyjnych. Tymczasem operator – spółka córka firmy Nextbike, lidera polskiego rynku – zażądał stosunkowo niewielkich pieniędzy i zobowiązał się do wyprodukowania aż 4 tys. rowerów w bardzo krótkim czasie. Szybko okazało się, że system działa ze sporymi problemami, kary dla operatora rosły, aż w końcu przekroczyły jego możliwości finansowe.

BikeU odkrywa, że cudów nie ma

Natomiast w Krakowie firma BikeU (główny konkurent Nextbike’a na naszym rynku) liczyła, że uda się obsługiwać Wavelo – inaczej niż pozostałe w Polsce systemy – na zasadach komercyjnych, czyli bez dotacji ze strony samorządu. Ten pomysł bardzo spodobał się lokalnym władzom, ale właśnie się okazało, że cudów nie ma.

Rower miejski jako uzupełnienie komunikacji miejskiej potrzebuje publicznych pieniędzy. Bez nich staje się na tyle drogi, że jest atrakcyjny głównie dla zagranicznych turystów. A raczej był, bo od tego roku ma potężnego rywala w postaci prywatnych wypożyczalni hulajnóg elektrycznych. Są one oczywiście znacznie droższe od wypożyczalni rowerowych dotowanych przez miasta, ale mogą jak najbardziej konkurować z takimi systemami jak Wavelo.

Czytaj także: Po sukcesie miejskich rowerów czas na skutery?

Czy polski samorządowy rower miejski przetrwa?

Do niedawna Polska uchodziła za jeden z najszybciej rosnących w Europie rynków samorządowego roweru miejskiego. Wypożyczalnie działają nie tylko w największych metropoliach, ale też w wielu mniejszych miastach. Dla samorządowców była to dotąd łatwa i dość tania metoda pokazania mieszkańcom, że o nich dbają, a przy okazji głoszenia nośnych haseł o ochronie środowiska, zeroemisyjnym transporcie i promocji zdrowego stylu życia. Na tym zbudował swój sukces zwłaszcza Nextbike.

Niestety, jego kosztowne potknięcie w Trójmieście, gdzie stracił przynajmniej 8 mln zł, może wpłynąć na kondycję całej grupy. Ewentualne kłopoty finansowe Nextbike’a miałyby fatalne konsekwencje dla większości polskich miast, bo ta firma jest operatorem wypożyczalni m.in. w Warszawie, Łodzi, Wrocławiu i Poznaniu. Za to Kraków musi wreszcie odpowiedzieć na pytanie, czy chce roweru miejskiego dla wszystkich i jest gotowy – jak inni – za to dopłacić.

Więcej na ten temat
Reklama

Codzienny newsletter „Polityki”. Tylko ważne tematy

Na podany adres wysłaliśmy wiadomość potwierdzającą.
By dokończyć proces sprawdź swoją skrzynkę pocztową i kliknij zawarty w niej link.

Informacja o RODO

Polityka RODO

  • Informujemy, że administratorem danych osobowych jest Polityka Sp. z o.o. SKA z siedzibą w Warszawie 02-309, przy ul. Słupeckiej 6. Przetwarzamy Twoje dane w celu wysyłki newslettera (podstawa przetwarzania danych to konieczność przetwarzania danych w celu realizacji umowy).
  • Twoje dane będą przetwarzane do chwili ew. rezygnacji z otrzymywania newslettera, a po tym czasie mogą być przetwarzane przez okres przedawnienia ewentualnych roszczeń.
  • Podanie przez Ciebie danych jest dobrowolne, ale konieczne do tego, żeby zamówić nasz newsletter.
  • Masz prawo do żądania dostępu do swoich danych osobowych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, a także prawo wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także prawo do przenoszenia swoich danych oraz wniesienia skargi do organu nadzorczego.

Czytaj także

Niezbędnik

Lefebryści. Schizmatycy w łonie Kościoła katolickiego

Papież Franciszek i jego poprzednik Benedykt XVI wykonali pewne gesty wobec tradycjonalistycznego Bractwa św. Piusa X. Czy może dojść do pojednania? I jakie pole manewru mają obie ze stron, skoro każda z nich uważa, że to ta druga powinna się nawrócić?

Roman Graczyk
05.11.2019
Reklama

Ta strona do poprawnego działania wymaga włączenia mechanizmu "ciasteczek" w przeglądarce.

Powrót na stronę główną