W następny piątek na tory wracają po dwumiesięcznej przerwie pociągi EIP, czyli popularne pendolino. Na razie uruchomionych zostanie tylko osiem kursów dziennie, a te nowoczesne składy pojawią się jedynie na trasie Gdynia–Warszawa–Kraków. Zgodnie z rządowym rozporządzeniem spółka PKP Intercity będzie sprzedawać maksymalnie 50 proc. miejsc w każdym pociągu. Podobne zasady obowiązują w przypadku kursujących przez cały czas połączeń TLK oraz IC. Te jednak są dotowane przez państwo, tymczasem pendolino jeżdżą na zasadach komercyjnych. Ciężko będzie pokryć nawet bieżące koszty, gdy każdy pasażer w cenie jednego biletu dostanie dwa miejsca.
W marcu pisaliśmy: Czy kolej z minionej epoki przetrzyma koronawirusa?
Dwa miejsca w cenie jednego biletu
Ten sam problem mają przewoźnicy uruchamiający dalekobieżne połączenia autobusowe. W kwietniu większość z nich w ogóle zrezygnowała z kursowania, ale teraz próbują wracać na drogi. Na przykład Żak Express i Neobus oferują ograniczony rozkład jazdy, do restartu szykuje się także lider polskiego rynku – Flixbus. Jednak także w autobusach co drugie miejsce musi pozostać wolne. Podobnie jak w pociągach pasażerowie mogą dzięki temu poczuć się bezpieczniej, a do tego jazda jest znacznie wygodniejsza, gdy obok nikt nie siedzi. Tyle że taka swoista promocja pandemiczna może szybko zniszczyć prywatnych przewoźników, którym rząd przecież nie zwróci za fotele wyłączone ze sprzedaży. A drastyczna podwyżka cen biletów zniechęci nawet tych pasażerów, którzy wciąż chcą korzystać z transportu zbiorowego.