Czym poleci dalej LOT? Na część tego pytania odpowiedź dostaniemy wkrótce

Modernizacja floty LOT-u trwa. W grze o latanie w barwach polskich linii są ponoć nadal wszyscy najwięksi producenci. Sprawdźmy.

Boeing z podciętymi skrzydłami. Co dalej z amerykańskim gigantem?

Zaufanie do Boeinga ma przywrócić zmiana zarządu i nowa prezes Stephanie Pope. Problemy największego w ostatnich dekadach producenta samolotów wciąż jednak się mnożą. Właśnie rozpoczęło się nowe śledztwo.

Max znów na cenzurowanym, ale poważne awarie nie zniechęcają klientów

Tym razem nie było tragedii, ale wróciły dramatyczne wspomnienia. Amerykański producent samolotów ponownie musi się tłumaczyć, jednak utrata klientów mu z pewnością nie grozi.

Kłótnia z Boeingiem o odszkodowania. LOT przesiądzie się do airbusów?

Lot nie dostał odszkodowania za dwuletnie uziemienie samolotów Boeing 737 Max 8, wymuszone wadami w konstrukcji. Sprawa może trafić do sądu. Równocześnie polski przewoźnik rozważa zastąpienie amerykańskich maszyn europejskimi airbusami.

Powrót do latania na maxa(ch)

Po dwóch latach postoju samoloty Boeing 737 Max wracają na niebo. Jakie zmiany wprowadził w tych maszynach producent i czy latanie maxami jest już bezpieczne?

Boeing się sypie? Problemów lotnictwa ciąg dalszy

Znów głośno o samolotach Boeinga. Tym razem winien jest silnik firmy Pratt&Whitney, która wyposaży także nasze F-35. Ostatnie lata wskazują, że coś złego dzieje się z amerykańskim przemysłem lotniczym, tradycyjnie dominującym na świecie.

Wirus przemeblowuje niebo. Jak sobie radzą linie lotnicze?

Część linii lotniczych pandemii nie przeżyje, innym będą musiały pomóc rządy. Zakup niemieckiego Condora przez Lot staje pod znakiem zapytania.

Produkcja Boeinga 737 Max w końcu wstrzymana. Kto na tym straci?

Boeing wstrzymuje produkcję 737 Max i przestaje udawać, że samolot szybko wróci do służby. Dla linii takich jak Lot i Ryanair to zła wiadomość, ale najbardziej ucierpi amerykańska gospodarka.

Co robić z uziemionymi boeingami 737 Max?

Co robić z pasażerskimi samolotami, którymi nie wolno latać? Dzisiaj to ból głowy szefów kilkunastu linii lotniczych, które w swoich flotach mają w sumie kilkaset boeingów 737 Max uziemionych po katastrofach. Straty dla branży będą wielkie.

Mimo dwóch katastrof Boeinga linie nie zrywają kontraktów z producentem

Wciąż liczą na wyciszenie skandalu, bo wielkiego wyboru po prostu nie mają.