Daleko do drogi

Budowę dróg i autostrad hamują dziś nieudolni politycy i urzędnicy, złe prawo albo – jak mówi premier – tajemny kartel. Jeśli cudem pokonamy te przeszkody, czy zdążymy na Euro 2012?

Polskie drogi - po grudzie

Budowę dróg i autostrad hamują dziś nieudolni politycy i urzędnicy, złe prawo albo - jak mówi premier - tajemny kartel. Jeśli cudem pokonamy te przeszkody, czy zdążymy na Euro 2012?

Schody do autostrady

Kiedy usłyszeliśmy, że Polska będzie współgospodarzem piłkarskich mistrzostw Euro 2012, euforia dodała nam skrzydeł. To nic, że nie mamy nowoczesnych stadionów, hoteli, autostrad, szybkich kolei ani przyzwoitych dworców. Zbudujemy. Teraz, gdy emocje opadły, widać, że jesteśmy do tego dramatycznie nieprzygotowani. Prawnie, organizacyjnie, finansowo. I politycznie.

Wiraże i miraże

W 2010 r. odczujemy poprawę. Trzy lata później będzie już całkiem nieźle. W 2020 r. polskie drogi nie będą odbiegały od zachodnio-europejskiego standardu – zapowiedział premier Jarosław Kaczyński. Jak chce tego dokonać? Poprzez walkę z układem. To kolejny polityk, który obiecuje Polakom dobre drogi. Kiedyś.

Droga do Gdańska

Przedstawione niżej tajne dokumenty dowodzą, że przygotowywano polski projekt niemieckiej autostrady przez Pomorze w 1938 r. Różne warianty takiej trasy, np. w postaci mostu nad terytorium Polski, rozważano już w latach 20., jeszcze przed dojściem Hitlera do władzy. Zmusza to do istotnej korekty dotychczasowych poglądów historiografii na temat stanowiska rządu polskiego wobec żądań niemieckich jesienią 1938 r.

Autostradą na piechotę

Z rządowymi programami budowy autostrad jest jak z konkursami w jeździe figurowej na lodzie: każda ekipa ma ambicję pokazania czegoś własnego. Zaczyna się od szumnej zapowiedzi, potem jest kilka efektownych figur, kończących się nieuchronnie zderzeniem z twardym lodem. Marek Pol masuje jeszcze obolałe miejsca, a tymczasem jego następca Jerzy Polaczek rozpoczyna prezentację własnego programu.

Zagubione autostrady

Autostrada A1 z Gdańska na całe lata ugrzęźnie pod Toruniem. Warszawę autostrady w ogóle omijają szerokim łukiem – ze stolicy na Wybrzeże ma się jechać... przez Łódź. W budowie autostrad – przeważnie w niełączących się w logiczną całość kawałkach – absurd goni absurd. Okazuje się, że dziś, z pomocą Unii, łatwiej o pieniądze niż o rozum. Dlatego potrzebna jest pilna publiczna debata i racjonalny ponadpartyjny plan budowy dróg.

Popędzimy pomalutku

Mamy w Polsce 404 km autostrad, niestety w dziesięciu kawałkach rozrzuconych po całym kraju. Najdłuższy ma 125 km, najkrótszy 2 km. W ubiegłym roku zbudowano całe 6 km. A w tym?

Wstęgą szos...

Rząd chce wprowadzić drogowy stan wyjątkowy. Radykalnie uproszczone przepisy oraz pieniądze pozyskane od obywateli za pomocą nowego podatku, zwanego opłatą winietową, mają umożliwić błyskawiczny remont dróg i budowę ponad 1,5 tys. km autostrad. W tym roku powstanie ich 6 km.

Wiara zbuduje?

Za cztery lata będziemy mogli skorzystać z 550 km nowych autostrad, a pod koniec dekady możliwe stanie się przejechanie Polski wzdłuż i wszerz nowoczesnymi arteriami komunikacyjnymi – zapowiada wicepremier i minister infrastruktury Marek Pol. Brzmi to jak bajka. Czy bajką pozostanie?