Autohybrydy

Od wielu lat koncerny motoryzacyjne pracują nad stworzeniem samochodu nowej generacji – takiego, który zapewniając wygodę i funkcjonalność zużywałby o wiele mniej paliwa i wypuszczał znikome ilości szkodliwych spalin.

Rover bez pedałów

Ochota na Toyotę

Kilka dni temu w Kolinie, niewielkim czeskim mieście, wmurowano kamień węgielny pod budowę wspólnej fabryki samochodów dwóch wielkich koncernów – japońskiej Toyoty i francuskiego PSA Peugeot Citröen. O tę prestiżową inwestycję zabiegały miasta z Polski, Czech i Węgier.

Zbytni lexus

Lexusy są dwa. Jeden czarny, drugi granatowy. Oba luksusowe, błyszczące i pełne bajerów. Każdy kosztował 300 tys. zł, bo bajerów jest więcej niż widać na pierwszy rzut oka. Ale Lexusy przynoszą nieszczęście. Pracę przez nie stracili już prezes i członek zarządu Elektrowni Opole SA. Nowy prezes na wszelki wypadek Lexusami nie jeździ.

Przede wszystkim złom

Złom w dom

W radosnych nastrojach witali Nowy Rok drobni importerzy używanych aut. 1 stycznia straciły moc obowiązującą przepisy ograniczające przywóz do Polski wysłużonych pojazdów z Europy Zachodniej. Dla balansującej na krawędzi bankructwa krajowej branży motoryzacyjnej oznacza to kolejne kłopoty. Już w minionym roku na polski rynek trafiło z zagranicy więcej samochodów używanych niż nowych. Ten rok zapowiada się jeszcze gorzej.

Twardy jak bank

Zarząd lubelskiego Daewoo Motor Polska złożył w sądzie wniosek o ogłoszenie upadłości spółki. Podobny scenariusz może się niebawem powtórzyć w warszawskich zakładach koreańskiego koncernu. To już koniec Daewoo w Polsce – wzdychają pesymiści. Ale nie koniec produkcji samochodów w Warszawie i Lublinie, pocieszają optymiści.

Kołem się toczy

– Ja tu już pracuję trzydzieści lat i wszystko widziałem – mówi jeden z celników na przejściu w Jędrzychowicach. – Auta całe i w kawałkach, clone od pojemności silnika i na wagę. Na każdy przepis ludzie znajdowali jakiś sposób, więc i na te znajdą.

Kółko się urwało

Zaczęło się od załamania na rynku pojazdów użytkowych, potem kryzys dotknął również osobowych. Zbankrutował koncern Daewoo, wzrosły podatki, a kraj zalała fala używanych aut z indywidualnego importu.

Auto-poprawka

To był czarny rok dla polskiej branży motoryzacyjnej. Sprzedaż nowych aut gwałtownie spadła, zaś indywidualny import pojazdów używanych wzrósł lawinowo. Przedstawiciele firm samochodowych winią fiskusa za doprowadzenie do kryzysu ważnej gałęzi gospodarki. Zarzuty te były dotychczas odrzucane jako bezpodstawne. I oto nagle rząd uderzył się w piersi.