Najdłuższe metro nowoczesnej Europy

Po 25 latach zakończono budowę pierwszej i jedynej, 23-kilometrowej linii warszawskiego metra. Pierwszego i jedynego w kraju. Szybką kolej podziemną usiłowano uruchomić w stolicy od 83 lat. Niektórzy twierdzą nawet, że od 105 lat.

Korkociąg

Przez lata przyczyną zawałów komunikacyjnych był brak pieniędzy na drogi. Dzisiaj nadmiar. Trzeba je przerobić. Ale nie ma kim ani jak.

Baza Jagiellońska

Nowy kierowca przyszedł do zajezdni na Jagiellońską w dniu, w którym zaczynali strajk. Starzy szoferzy powiedzieli, że może ść do domu, to nie jego strajk. Rano – jak tu się mówi – na Kielce nie wyjechał z bazy żaden autobus. I tak było przez osiemnaście następnych dni.

Jak tam dojechać?

W Polsce mamy coraz więcej hipermarketów, centrów handlowych, osiedli. Kiedy w sklepach pojawiają się pierwsi klienci, a do mieszkań wprowadzają lokatorzy, zamiast radości z inwestycji, zazwyczaj zaczyna się komunikacyjny horror.

Jamnik biegnie przez Europę

Produkowane w Polsce komfortowe autobusy podbijają zachodnią Europę. A my jeździmy sprowadzanymi stamtąd zdezelowanymi gruchotami. Czy to sprawiedliwe?

Jak mus to bus

Szarańcza, partyzanci, stonka – takimi epitetami dyrektorzy PKS obrzucają kierowców pasażerskich busów. Ci z kolei oskarżają PKS o blokowanie dostępu do przystanków. Na drogach trwa wojna o pasażerów.

Warszawa dziurą podzielona

Najpierw w wiadukcie w Al. Jerozolimskich nad linią kolejki WKD zrobiła się spora dziura. Potem na tory spadł kilkusetkilogramowy kawał betonu. Zamknięcie nawet jednej arterii oznacza komunikacyjny zawał. Drogowcy zamknęli wiadukt. Stolicę dotknął komunikacyjny paraliż. Stan polskich dróg jest taki, że podobna katastrofa może zdarzyć się wszędzie.

Bileciki do kontroli

Szukając sposobów ratowania państwowej kasy minister finansów zaproponował ograniczenie budżetowych dopłat do ulgowych i bezpłatnych biletów komunikacji publicznej.

Robota dla kanara

W wakacje gapowiczów przybywa. Dla znawców zjawiska jazdy na gapę Polska dzieli się na wschodnią i zachodnią. Wschodnia jest wyraźnie bardziej podatna na pokusę oszukania przewoźnika. W Katowicach lub Wrocławiu mało kto się oburza, gdy na jednej trasie jest kontrolowany czterokrotnie, a w Lublinie lub Białymstoku robi się z tego powodu rwetes. Warszawę kontrolerzy zaliczają do Polski wschodniej.

Auto stop

Warszawa jako ostatnia duża polska metropolia w połowie lipca wprowadziła w centrum strefę płatnego parkowania. W ten sposób chce skłonić mieszkańców do bardziej umiarkowanego korzystania z własnych aut, choć w zamian nie jest im w stanie wiele zaoferować. Doświadczenia Krakowa, Poznania lub Gdańska dowodzą, że samym płatnym parkowaniem nie uda się rozwiązać coraz dramatyczniejszych miejskich problemów komunikacyjnych.