Skandal w Volkswagenie nadszarpnął zaufanie do diesla

Koniec diesla?
Największą ofiarą afery Volkswagena mogą być samochody z silnikiem wysokoprężnym. O ile koncern z Wolfsburga pewnie przetrwa, to już zaufanie do diesla odbudować będzie bardzo trudno.
Leo-setä/Flickr CC by 2.0

Michael Hicks/Flickr CC by 2.0

Przez lata Niemcy przekonywali świat, że diesel to technologia przyszłości. Wydali mnóstwo pieniędzy na inwestycje, które miały zmienić postrzeganie silników wysokoprężnych, kojarzonych w wielu częściach świata z hałasem i zanieczyszczeniem środowiska. Jednak niemieccy giganci starali się udowodnić, że to stereotypy dotyczące diesla przeszłości.

Szczególnie trudne zadanie stało przed producentami pojazdów z takim silnikiem w Stanach Zjednoczonych, od których zaczął się najnowszy skandal, a gdzie diesel miał przez lata szczególnie złą markę. Volkswagen nieprzypadkowo promował się za oceanem jako koncern oferujący pojazdy stosujące technologię „clean diesel”. I to właśnie w nich doszło do manipulacji oprogramowania, dzięki czemu w testach rzeczywiście wypadały bardzo „clean”.

W Polsce, gdzie królują samochody sprowadzane z Zachodu, często już mocno zużyte, kwestia zanieczyszczania środowiska traktowana jest jako sprawa trzeciorzędna. Jednak wiele krajów bogatszych zwraca dziś uwagę na to, jak wiele szkodliwych substancji emitują pojazdy.

Zataczająca coraz szersze kręgi afera Volkswagena może stać się dobrym pretekstem do ograniczenia roli samochodów dieslowych, a może nawet do zakazu ich importu. Szwajcaria już zdecydowała o wstrzymaniu sprzedaży pojazdów Volkswagena z silnikiem wysokoprężnym. Jeśli za nią pójdą kolejne państwa, technologia diesla znajdzie się poważnych tarapatach.

Najbliższe tygodnie upłyną na testowaniu setek modeli, produkowanych nie tylko przez firmy z grupy Volkswagena. Już wiemy, że ofiarą oszustwa padli klienci także innych marek tego koncernu jak Audi. Jeśli jednak okaże się, że manipulowanie wynikami testów było zjawiskiem powszechnym również poza koncernem z Wolfsburga, cały przemysł motoryzacyjny mogą czekać ogromne zmiany.

Najwięcej stracą na nich oczywiście Niemcy, dla których samochody diesla to jeden z fundamentów sukcesu ich branży samochodowej, uchodzącej z kolei za filar niemieckiego eksportu. Największy rachunek do zapłacenia na pewno będzie miał Volkswagen, którego zaleją nie tylko rządowe kary, ale i pozwy klientów rozczarowanych oszustwem wokół „clean diesel”.

Gdy te wszystkie roszczenia zostaną uregulowane, może się okazać, że nie ma już pieniędzy, aby walczyć o odzyskanie zaufania świata do diesla.

Czytaj także

Aktualności, komentarze

W nowej POLITYCE

Zobacz pełny spis treści »

Poleć stronę

Zamknij
Facebook Twitter Google+ Wykop Poleć Skomentuj

Ta strona do poprawnego działania wymaga włączenia mechanizmu "ciasteczek" w przeglądarce.

Powrót na stronę główną